1910 年，大桥建成前 - 前景为 Fort Point，横跨金门（连接旧金山湾和太平洋的海峡），向北眺望马林县。(国家公园管理局）

金门大桥是一项令人惊叹的技术和艺术成就，经过五年的建设，终于向公众开放。开幕当天--"行人日"--约 20 万名大桥步行者惊叹于这座 4200 英尺长的悬索桥，它横跨旧金山湾入口处的金门海峡，连接旧金山和马林县。

5 月 28 日，金门大桥正式通车。早在 1872 年，人们就提出了在近一英里宽的金门海峡上架桥的构想，但直到 20 世纪 20 年代初，旧金山的公众舆论才开始支持这项工程。

1921 年，辛辛那提出生的桥梁工程师约瑟夫-施特劳斯（Joseph Strauss）提交了一份初步方案：用 2700 万美元建造一座悬索和悬臂相结合的桥梁。施特劳斯的设计虽然与最终结果相比有失美观，但价格合理，因此他成为了金门海峡建桥领域公认的领军人物。在接下来的几年中，由于顾问工程师莱昂-S-莫伊塞夫（Leon S. Moisseiff）、建筑师欧文-F-莫罗（Irving F. Morrow）等人的贡献，施特劳斯的设计迅速发展。莫伊塞夫提出的简单悬索桥概念得到了施特劳斯的认可，而莫罗和他的妻子格特鲁德则设计出了金门大桥优雅的装饰艺术风格。莫罗后来帮助选择了大桥的标志性颜色："国际橙"，这是一种亮丽的朱红色，不易生锈和褪色，与旧金山的自然美景和如画的日落相得益彰。

约 1933 年，金门大桥项目南岸的桥塔上正在进行施工。(国会图书馆）

1929 年，施特劳斯被选为总工程师。工程于 1933 年 1 月 5 日开工，当时正值经济大萧条。施特劳斯和他的工人们克服了重重困难：强烈的潮汐、频繁的暴风雨和大雾，以及在水下 65 英尺处爆破岩石以打下防震地基的问题。有 11 人在施工过程中丧生。

开放日--1937 年 5 月 27 日，金门大桥向行人开放。第二天，金门大桥正式对车辆通行开放。(美联社照片/红木帝国协会）

1937 年 5 月 27 日，金门大桥在一片赞誉声中建成通车，成为经济危机时期湾区进步的象征。金门大桥全长 4200 英尺，是世界上最长的桥梁。如今，金门大桥仍然是世界上最知名的建筑结构之一。