גשר שער הזהב חולק את השבחים עם Alcatraz Island כאחד מ"עשרת ציוני הדרך המובילים בארצות הברית " של TripAdvisor, והוא פשוט... האגדי.
לפני 86 שנים, ב-5 בינואר 1933, החלה בנייתו של ציון דרך אייקוני זה בסן פרנסיסקו כאשר העובדים החלו לחפור 3.25 מיליון רגל מעוקב של לכלוך כדי להכיל את המעגנות הענקיות של המבנה.
כאשר הבהלה לזהב הציגה את העיר ליד המפרץ למהגרים מרחבי העולם, החל משנת 1849, ספקולנטים הבינו עד מהרה כי הקרקע מצפון לסן פרנסיסקו תהפוך לבעלת ערך רב יותר ביחס לנגישותה לעיר.
עד מהרה, גובשה תוכנית לבניית גשר שישתרע על שער הזהב, מצר צר בעומק 400 רגל המשמש את פיו של מפרץ סן פרנסיסקו, המחבר את חצי האי סן פרנסיסקו עם הקצה הדרומי של מחוז מרין.
למרות שהרעיון חזר עד 1869, ההצעה השתרשה בשנת 1916. סטודנט לשעבר להנדסה, ג'יימס וילקינס, שעבד כעיתונאי בעלון סן פרנסיסקו, קרא לגשר תלוי עם טווח מרכז של 3,000 רגל, כמעט כפול מאורכו של כל קיים. הרעיון של ווילקינס הוערך בעלות מדהימה של 100 מיליון דולר. אז, מהנדס העיר של סן פרנסיסקו, מייקל מ 'O'Shaughnessy (הוא גם זוכה לבוא עם לבוא עם הנושא עם השם גשר שער הזהב) החל לשאול מהנדסי גשר אם הם יכולים לעשות את זה בפחות.
המהנדס והמשורר ג'וזף שטראוס, יליד סינסינטי, יליד סינסינטי, אמר שהוא יכול.
בסופו של דבר, או'שונסי ושטראוס הגיעו למסקנה שהם יכולים לבנות גשר תלוי טהור בטווח מעשי של 25-30 מיליון דולר עם טווח עיקרי של לפחות 4,000 רגל. תוכנית הבנייה עדיין נתקלה בהתנגדות, כולל התדיינות משפטית, ממקורות רבים. עד שרוב המכשולים פונו, השפל הגדול של 1929 החל, והגביל את אפשרויות המימון, כך שגורמים רשמיים שכנעו את הבוחרים לתמוך ב-35 מיליון דולר בחוב מלוכד, בנימוק של המשרות שייווצרו עבור הפרויקט. עם זאת, איגרות החוב לא יכלו להימכר עד 1932, כאשר בנק אוף אמריקה שבסיסו בסן פרנסיסקו הסכים לקנות את הפרויקט כולו כדי לעזור לכלכלה המקומית.
גשר שער הזהב נפתח רשמית ב-27 במאי 1937, הגשר הארוך ביותר בעולם באותה תקופה. המעבר הציבורי הראשון התרחש יום קודם לכן, כאשר 200,000 איש הלכו, רצו ואפילו גלגיליות על הגשר החדש.
עם המגדלים הגבוהים שלו ועבודת הצבע האדומה המפורסמת שלו, הגשר הפך במהרה לנקודת ציון אמריקאית מפורסמת, וסמל של סן פרנסיסקו. היא עדיין עומדת זקופה וגאה והיא אחת מעשרת הפלאים המודרניים המובילים בעולם.