Compartiendo el galardón con la isla de Alcatraz como uno de los "Diez mejores monumentos de Estados Unidos" de TripAdvisor, el puente Golden Gate es sencillamente... legendario.

Hace ochenta y seis años, el 5 de enero de 1933, comenzó la construcción de este emblemático monumento de San Francisco cuando los trabajadores empezaron a excavar 3,25 millones de pies cúbicos de tierra para acomodar los enormes anclajes de la estructura.

A partir de 1849, la fiebre del oro introdujo en la ciudad de la bahía a inmigrantes de todo el mundo, y los especuladores pronto se dieron cuenta de que la tierra al norte de San Francisco sería cada vez más valiosa en proporción a su accesibilidad a la ciudad.

Pronto se ideó un plan para construir un puente que cruzara el Golden Gate, un estrecho de 400 pies de profundidad que sirve de desembocadura a la bahía de San Francisco y conecta la península de San Francisco con el extremo sur del condado de Marin.
Aunque la idea se remontaba a 1869, la propuesta arraigó en 1916. Un antiguo estudiante de ingeniería, James Wilkins, que trabajaba como periodista en el San Francisco Bulletin, propuso un puente colgante con un vano central de 1.000 metros, casi el doble de largo que cualquiera de los existentes. Se calculaba que la idea de Wilkins costaría la friolera de 100 millones de dólares. Así que el ingeniero municipal de San Francisco, Michael M. O'Shaughnessy (a quien también se atribuye el nombre de Golden Gate Bridge) empezó a preguntar a los ingenieros de puentes si podían hacerlo por menos dinero.

El ingeniero y poeta Joseph Strauss, un ciudadano de Chicago nacido en Cincinnati y de 1,70 m de estatura, dijo que sí podía. Al final, O'Shaughnessy y Strauss llegaron a la conclusión de que podían construir un puente colgante puro con un coste práctico de entre 25 y 30 millones de dólares y un vano principal de al menos 1.200 metros. El plan de construcción seguía encontrando oposición, incluso litigios, de muchas fuentes. Cuando se superaron la mayoría de los obstáculos, la Gran Depresión de 1929 había comenzado, limitando las opciones de financiación, por lo que los funcionarios convencieron a los votantes para que apoyaran un endeudamiento de 35 millones de dólares en bonos, citando los puestos de trabajo que se crearían para el proyecto. Sin embargo, los bonos no pudieron venderse hasta 1932, cuando Bank of America, con sede en San Francisco, acordó comprar todo el proyecto para ayudar a la economía local.

El 27 de mayo de 1937 se inauguró oficialmente el puente Golden Gate, el más largo del mundo en aquel momento. El primer cruce público había tenido lugar el día anterior, cuando 200.000 personas caminaron, corrieron e incluso patinaron sobre el nuevo puente.

Cuando se estaba construyendo el puente en los años 30, el arquitecto consultor Irving Morrow sugirió el uso del color conocido como "Naranja Internacional". Se eligió este color por varias razones, pero la principal es que el puente atraviesa el estrecho del Golden Gate, una zona notoriamente brumosa y ventosa. Morrow creía que el color naranja brillante proporcionaría la máxima visibilidad a los barcos y aviones que pasaran, especialmente en condiciones de niebla. El color destaca claramente sobre el fondo de la bahía y el paisaje circundante.

Un buen punto de vista para ver el puente Golden Gate de cerca y en persona es desde un brunch o cena crucero de City Cruises. Sumérjase en el horizonte de San Francisco desde nuestras cubiertas interiores climatizadas y al aire libre. Se deleitará con impresionantes vistas, como el puente Golden Gate, la isla de Alcatraz y el puente de la Bahía. Eche un vistazo a las mejores opciones de miradores del puente Golden Gate.

Con sus altas torres y su famosa pintura naranja rojiza, el puente se convirtió rápidamente en un famoso monumento estadounidense y en un símbolo de San Francisco. Sigue en pie y es una de las diez maravillas modernas del mundo.

Fecha de publicación original: 8 de enero de 2019