트립어드바이저의 "미국 10대 랜드마크" 중 하나로 Alcatraz Island와 함께 영예를 안은 금문교는 단순히... 전설적인.
86년 전인 1933년 1월 5일, 이 상징적인 샌프란시스코 랜드마크의 건설은 노동자들이 구조물의 거대한 정박지를 수용하기 위해 325만 입방피트의 흙을 굴착하기 시작하면서 시작되었습니다.
골드 러시가 1849년부터 전 세계에서 온 이민자들에게 도시별 만을 소개함에 따라 투기꾼들은 곧 샌프란시스코 북쪽의 땅이 도시에 대한 접근성에 비례하여 점점 더 가치가 높아질 것임을 깨달았습니다.
곧 샌프란시스코 반도와 마린 카운티의 남쪽 끝을 연결하는 샌프란시스코만의 입구 역할을 하는 400피트 깊이의 좁은 해협인 골든 게이트를 가로지르는 다리를 건설할 계획이 세워졌습니다.
이 아이디어는 1869 년까지 거슬러 올라가지 만이 제안은 1916 년에 뿌리를 내 렸습니다. 샌프란시스코 게시판에서 기자로 일하던 전직 공학도인 제임스 윌킨스(James Wilkins)는 중앙 경간이 현존하는 다리의 거의 두 배인 3,000피트의 현수교를 요구했습니다. Wilkins의 아이디어는 놀라운 1억 달러의 비용이 드는 것으로 추산되었습니다. 그래서 샌프란시스코의 도시 엔지니어인 Michael M. O'Shaughnessy(그는 또한 Golden Gate Bridge라는 이름을 생각해 낸 것으로 알려져 있음)는 교량 엔지니어에게 더 적은 비용으로 할 수 있는지 묻기 시작했습니다.
엔지니어이자 시인인 조셉 스트라우스(Joseph Strauss)는 키가 5피트인 신시내티 태생의 시카고인으로 할 수 있다고 말했습니다.
결국 O'Shaughnessy와 Strauss는 최소 4,000피트의 주 경간으로 25-3000만 달러의 실제 범위 내에서 순수한 현수교를 건설할 수 있다고 결론지었습니다. 건설 계획은 여전히 많은 출처에서 소송을 포함한 반대에 직면했습니다. 대부분의 장애물이 제거되었을 때 1929년 대공황이 시작되어 자금 조달 옵션이 제한되었기 때문에 관리들은 유권자들에게 프로젝트를 위해 창출될 일자리를 인용하여 3,500만 달러의 채권 부채를 지원하도록 설득했습니다. 그러나 채권은 1932년 샌프란시스코에 기반을 둔 Bank of America가 지역 경제를 돕기 위해 전체 프로젝트를 구매하기로 동의할 때까지 매각될 수 없었습니다.
금문교는 1937 년 5 월 27 일에 공식적으로 개통되었으며, 당시 세계에서 가장 긴 다리 경간이었습니다. 첫 번째 공공 횡단은 전날 200,000명의 사람들이 걷고, 달리고, 심지어 롤러 스케이트를 타고 새 다리를 건너면서 이루어졌습니다.
높은 타워와 유명한 빨간색 페인트 작업으로 다리는 빠르게 유명한 미국 랜드 마크이자 샌프란시스코의 상징이되었습니다. 그녀는 여전히 우뚝 솟아 있고 자랑스러워하며 세계 10 대 현대 불가사의 중 하나입니다.