金门大桥与恶魔岛共同被 TripAdvisor 评为 "美国十大地标 "之一，简直就是......传奇。

86 年前，也就是 1933 年 1 月 5 日，工人们开始挖掘 325 万立方英尺的泥土，以建造这座旧金山标志性建筑的巨大锚地。

从 1849 年开始，随着淘金热将这座海湾城市介绍给来自世界各地的移民，投机者们很快意识到，旧金山北部的土地将变得越来越值钱，这与它通往城市的交通便利程度成正比。

金门是一个狭窄的海峡，深 400 英尺，是旧金山湾的入海口，连接旧金山半岛和马林县南端。
虽然这一想法可以追溯到 1869 年，但这一提议却在 1916 年扎根。詹姆斯-威尔金斯（James Wilkins）曾是一名工程专业学生，在《旧金山公报》担任记者期间，他呼吁建造一座中心跨度为 3,000 英尺的悬索桥，几乎是现有任何悬索桥长度的两倍。据估计，威尔金斯的想法将耗资 1 亿美元。于是，旧金山的市政工程师迈克尔-M-奥萧纳西（金门大桥这个名字也是他想出来的）开始询问桥梁工程师，他们是否能以更低的价格完成这项工程。

工程师兼诗人约瑟夫-施特劳斯（Joseph Strauss）身高 5 英尺，出生于辛辛那提的芝加哥人，他说他能做到。最终，奥萧纳西和施特劳斯得出结论，他们可以在 2,500 万至 3,000 万美元的实际范围内建造一座主跨至少 4,000 英尺的纯悬索桥。施工计划仍然面临来自多方面的反对，包括诉讼。当大部分障碍被扫除时，1929 年的经济大萧条已经开始，限制了融资选择，因此官员们以该项目将创造就业机会为由，说服选民支持 3500 万美元的债券债务。然而，这些债券直到 1932 年才得以出售，当时总部位于圣弗朗西斯科的美国银行同意购买整个项目，以帮助当地经济发展。

金门大桥于 1937 年 5 月 27 日正式通车，是当时世界上跨度最长的桥梁。前一天进行了首次公众过桥，当时有 20 万人在新桥上步行、跑步，甚至滑旱冰。

20 世纪 30 年代建造大桥时，顾问建筑师欧文-莫罗（Irving Morrow）建议使用被称为 "国际橙 "的颜色。选择这种颜色有几个原因：但最主要的原因是大桥横跨金门海峡，而金门海峡是出了名的多雾多风地区。莫罗认为，鲜艳的橙色可以最大限度地提高过往船只和飞机的能见度，尤其是在多雾的情况下。这种颜色在海湾和周围景观的衬托下显得格外醒目。

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凭借其高大的桥塔和著名的橘红色油漆，这座大桥很快成为美国著名的地标和旧金山的象征。现在，它依然傲然挺立，是世界十大现代奇迹之一。

原始发布日期：2019 年 1 月 8 日