यदि आपको लगता है कि एक ऐसी कंपनी में काम करना जो मस्ती करने वाले लोगों, खाना खाने और दुनिया के सबसे बड़े शहर के चारों ओर मंडराने के बारे में है, तो आप सही होंगे! लेकिन यह सभी प्रकार की अलग-अलग पृष्ठभूमि और कहानियों के साथ बहुत सारे अलग-अलग लोगों को लेता है ताकि यह सब एक साथ लाया जा सके ताकि सवार होने वाले सभी लोगों के लिए अद्भुत यादें बनाई जा सकें। खाद्य सेवा पेशेवरों और शेफ से लेकर व्यवस्थापक कर्मचारियों तक, हमारे डेकहैंड और कप्तानों के माध्यम से जो हमारी नौकाओं को चलाते हैं।

यह काम करने के लिए एक और भी रोमांचक जगह बनाता है, इसलिए हमने सोचा कि हॉर्नब्लोअर चालक दल के कई दिलचस्प सदस्यों की कुछ कहानियों को साझा करना एक अच्छा विचार होगा।

इसमें कोई संदेह नहीं था कि कैप्टन मार्क फिलिप्स हमेशा हॉर्नब्लोअर के पहले मानव होने जा रहे थे, आखिरकार, मेयर बिल डी ब्लासियो ने उन्हें केंद्रीय कास्टिंग से सीधे होने के रूप में संदर्भित किया। लेकिन जब हमने उनसे कुछ सवाल पूछे, तो बदले में हमें जो मिला वह एक अद्भुत कहानी थी जिसे हमें बस उसे खुद को बताने देना था।

कैप्टन मार्क साझा करने के लिए धन्यवाद।

मेरा परिवार

मेरे पिता ने ब्रिटिश रॉयल नेवी में कमांडिंग ऑफिसर के रूप में कार्य किया। उन्होंने 1950 में सेवानिवृत्त होने तक द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान सेवा की। मेरे दादा, कैप्टन जॉन फिलिप्स ने 1946 में संयुक्त राज्य अमेरिका से संबद्ध बलों से अनुदान के साथ संयुक्त राज्य अमेरिका में एक समुद्री महासागर निस्तारण व्यवसाय शुरू किया। 1951 में मेरे पिता पारिवारिक व्यवसाय में शामिल हो गए।

मेरे पिता ने मेरी मां से घायल समुद्री अधिकारियों और विदेशी युद्धों के नाविकों के लिए अमेरिकी नौसेना के धन उगाहने वाले में मुलाकात की। माँ ब्रुकलिन, एनवाई से एक मूल निवासी अमेरिकी थीं। माँ एक स्थानीय पत्रिका के लिए एक स्तंभकार थीं जिसे लाइफ पत्रिका के रूप में जाना जाता था। मेरी मां की तरफ से मेरे दादा डोमिनिक इतालवी सेना में एक सैनिक थे और 1 9 30 के दशक के मध्य में संयुक्त राज्य अमेरिका चले गए जहां वह ब्रुकलिन में मेरी दादी से मिले। मेरी माँ के परिवार ने लिटिल इटली, एनवाईसी में स्थित एक बेकरी का संचालन किया।

मेरी मां और पिता ने 21 मई, 1953 को शादी की। पापा मेरी मां से 15 साल बड़े थे। इसके तुरंत बाद, माँ और पिता डेट्रायट चले गए और मिशिगन झील के चारों ओर एक निस्तारण समुद्री ऑपरेशन शुरू किया। 3 जुलाई, 1957 को मैं चार भाई-बहनों का दूसरा जन्म हुआ। 1 9 60 तक माँ और पिताजी न्यूयॉर्क वापस चले गए। मेरे पिता की तरफ से मेरे दादा ने स्वास्थ्य समस्याओं के कारण मेरे पिता को पारिवारिक व्यवसाय सौंप दिया। कुछ साल बाद दादाजी का निधन हो गया। मेरी माँ के पिता "दादाजी डोमिनिक" ने 1 9 71 में अपना आखिरी बेक किया।

मेरे पास सबसे अच्छा बचपन था जिसे कोई भी कभी भी कामना कर सकता था। मुझे सबसे अच्छी माँ और पिता, दादा-दादी, भाई, बहन, चचेरे भाई चाची, चाचा, रिश्तेदार और इतने पर आशीर्वाद मिला।

मेरा जीवन

तीन साल की उम्र में, मेरा परिवार डेट्रायट से न्यूयॉर्क चला गया। मैं ब्रुकलिन में बड़ा हुआ जहां मैंने अपनी अधिकांश युवावस्था वाटरफ्रंट पर बिताई। मेरा परिवार हमेशा समुद्री उद्योग से जुड़ा रहा है। मेरे पिता ने अपने भाइयों के साथ एक बहुत बड़े समुद्री महासागर निस्तारण व्यवसाय का स्वामित्व और संचालन किया जो अटलांटिक तट, खाड़ी तट और प्रशांत तट दोनों की सेवा करता था। इसके साथ ही कहा जा रहा है कि मैं हमेशा बड़े महासागर वर्गीकृत जहाजों, क्रेन बजरों और डाइविंग उपकरणों के आसपास था। पिछले वर्षों के रूप में, मेरे पास समुद्री पेशेवरों से घिरे होने की सबसे अच्छी शिक्षा थी और जीवन में अपने शुरुआती वर्षों में प्रशिक्षण पर हाथ था।

जब तक मैं 18 साल का था, मैंने समुद्री उद्योग में अपना खुद का व्यवसाय शुरू किया और 21 साल की उम्र तक, मैं अपनी पहली पार्टी मछली पकड़ने की नाव खरीदने में सक्षम था।

जनवरी 1982 में मैंने अपने जीवनसाथी से शादी कर ली। मेरी पत्नी मार्गरेट वह मेरी सबसे अच्छी दोस्त, साथी और मेरी दो खूबसूरत बेटियों की मां है।

1 9 83 तक मेरा व्यवसाय बढ़ गया, मेरे बेड़े में तीन जहाज थे। 1 9 84 में मैंने एक अन्य ऑपरेटर के साथ भागीदारी की और शीपशेड बे, ब्रुकलिन से संचालित रात्रिभोज / चार्टर नौका शुरू की। हम बहुत सफल हुए। 1988 तक हम दो पोत ऑपरेशन में विकसित हुए। मैंने अपनी पार्टी नौकाओं को बेच दिया और वीआईपी नौका परिभ्रमण बनाने के लिए अपनी सारी कमाई और समय समर्पित किया। जैसे-जैसे वर्ष आगे बढ़े, 1990 में हमने अपने ऑपरेशन को बैटरी पार्क सिटी, न्यूयॉर्क में नॉर्थ कोव मरीना में वर्ल्ड फाइनेंशियल सेंटर में स्थानांतरित कर दिया। हम वर्षों से नॉर्थ कोव मरीना में एकमात्र वाणिज्यिक ऑपरेटर थे। 1998 तक हम पांच-पोत ऑपरेशन में विकसित हुए। 2000 तक हम वीहॉकेन एनजे, मार्को द्वीप एफएल, मियामी एफएल और ग्रीनविच सीटी में संचालित आठ-पोत ऑपरेशन में विकसित हुए।

मेरा करियर बहुत अच्छा चल रहा था। मैं अमेरिकन ड्रीम जी रहा था। यह सब 11 सितंबर, 2001 को बदल गया। मेरा व्यवसाय संचालन वर्ल्ड फाइनेंशियल सेंटर में रहता था, जो 9/11 की विनाशकारी घटनाओं से एक ब्लॉक दूर था।

मैंने अगले नौ साल व्यवसाय में जीवित रहने की कोशिश में बिताए। 2010 तक मुझे आत्मसमर्पण करना पड़ा। मैंने सब कुछ खो दिया। अर्थव्यवस्था कभी भी मेरे साथी और मैंने बनाए गए बड़े ऑपरेशन का समर्थन करने के लिए वापस नहीं आई।

अपने कई वर्षों के व्यवसाय के दौरान, मैंने विभिन्न प्रकार के लोगों से मुलाकात की है और हर पल को संजोया है। मैंने जीवन के फलों का आनंद लिया और उन्हें साझा भी किया। वर्षों से मैंने जो ज्ञान काटा है, वह अनमोल है।

मैं वास्तव में अपने तत्काल परिवार के लिए आभारी हूं, उन्होंने मेरी जवानी के नक्शेकदम पर चलते हुए, और एक परिवार जो एक साथ प्रार्थना करता है वह एक साथ रहता है। मेरी पत्नी थी - और है - मेरी चट्टान, मेरी ताकत जिसने मुझे मजबूत रखा। मेरी बेटियां मेरी पत्नी और मेरे द्वारा थीं, उनके सभी युवा और शुरुआती वयस्क वर्षों में मैं अपने परिवार के साथ भी था। यद्यपि परिवार की समुद्री विरासत को आगे बढ़ाने के लिए मेरे पास कभी बेटा नहीं था, मेरी सबसे पुरानी बेटी कोनी, विरासत को आगे बढ़ा रही है। वह एक कैप्टन है और पिछले दस वर्षों से स्टेटन आइलैंड फेरी, डीओटी ऑपरेशन की सदस्य रही है। एक पिता को पासिंग सिग्नल का आदान-प्रदान करना और वीएचएफ रेडियो पर एक साथी कप्तान, अपनी बेटी को संवाद करना कितना भारी एहसास हो सकता है। मैं वास्तव में धन्य हूं। मेरी छोटी बेटी मिशेल ने भी अपने अधिकांश युवा और वयस्क वर्षों को पानी पर बिताया। मिशेल ने अपने भविष्य के लिए दिशा के लिए वित्तीय बाजारों में एक कैरियर पाया। मिशेल ने मूल रूप से एक दिन पारिवारिक व्यवसाय को संभालने के लिए अपना कम्पास निर्धारित किया था, लेकिन जीवन ने उसके लिए एक अलग पाठ्यक्रम की पेशकश की।

मिशेल अभी भी सभी अवसरों के लिए एनवाई बंदरगाह में नौकाओं पर उच्च स्तरीय कार्यक्रम आयोजित करती है।

नई शुरुआत

2010 में मैंने वाणिज्यिक समुद्री उद्योग में एक नया कैरियर शुरू किया। मैं टगबोट, अपतटीय परिवहन, निस्तारण संचालन में अपनी जड़ों में लौट आया। मैं मैकएलिस्टर टॉइंग एंड ट्रांसपोर्टेशन, स्टेटन आइलैंड में शामिल हो गया। मैंने अटलांटिक तट, मैक्सिको की खाड़ी, ओंटारियो झील, कनाडा में यात्रा की। मैकएलिस्टर के साथ मेरा करियर अच्छा रहा। वे काम करने के लिए एक अच्छी कंपनी हैं; वे अपने चालक दल और जहाजों की परवाह करते हैं।

जून, 2012 में मैं न्यूयॉर्क में हॉर्नब्लोअर परिभ्रमण और घटनाक्रम की शक्तियों से जुड़ा था। वे वेस्ट विलेज में पियर 40 में एनवाईसी संचालन शुरू कर रहे थे। मुझे समुद्री संचालन के निदेशक के रूप में पद की पेशकश की गई थी। हॉर्नब्लोअर परिवार में शामिल होने के बाद से, मैं वास्तव में एक महान कंपनी के साथ जुड़कर खुश हूं। मैं इस जून में हॉर्नब्लोअर के साथ अपना चौथा साल मनाऊंगा। मैं उनके साथ लंबे करियर का इंतजार कर रहा हूं।

यह मेरी नियति है जिसकी मुझे उम्मीद है। हॉर्नब्लोअर समुद्री उद्योग में एक प्रमुख दावेदार बन गया है। मुझे उम्मीद है कि इस महान कंपनी में मेरा पेशेवर योगदान उनकी अच्छी तरह से सेवा करेगा। मैं वास्तव में कंपनी के समर्थन के लिए आभारी हूं और हॉर्नब्लोअर के साथ कई और सफल वर्षों की प्रतीक्षा कर रहा हूं।

Leave a Reply

आपका ईमेल पता प्रकाशित नहीं किया जाएगा.