何も言わない ベニスゴンドラ。水上都市を思い浮かべるとき、ゴンドラは真っ先に思い浮かぶもののひとつであり、多くの意味で、ヴェネツィアのゴンドラの歴史は都市そのものの歴史でもある。

ヴェネツィアのゴンドラの起源は？

ゴンドラという言葉は11世紀から使われているが、その前身はスカウラという船底が平らなローマ時代のスリムな船だったと推定されている。現在のゴンドラよりもはるかに幅が広く、左右対称の構造をしていたが、蛇行するベネチアの運河の広大なネットワークを巧みに航行できるという利点があった。何世紀にもわたり、ゴンドラは実用的な交通手段となっただけでなく、ヴェネツィアの文化と伝統の象徴となり、芸術、文学、音楽の分野でも取り上げられるようになった。

ゴンドラのデザインはどのように進化していったのか？

16世紀にベネチアが世界貿易の重要な都市となり、その後人口が爆発的に増加すると、スカウラはベネチアの混雑した運河や潟を移動するのに適さなくなり、少しずつ船のデザインが進化し始めた。船の形は劇的に細長くなり、両端が部分的に水面から突き出るようになった。

1800年代までにゴンドラは現在の状態にまで引き伸ばされ、典型的なベネチアのゴンドラは現在、長さ約36フィート、重さ約770ポンドとなっている。現在私たちが知っている象徴的な左右非対称のバナナの形は、20世紀の初めごろから徐々に発展し、それ以来手を加えられていない。

その流線型のシルエットで、ゴンドラはすぐにヴェネツィアでの最も簡単で人気のある移動手段のひとつとなった。ゴンドラの人気が高まって間もなく、ゴンドラは最もスタイリッシュな交通手段のひとつにもなった。新しいモデルには精巧な装飾や豪華な装飾が施され、カナル・グランデ沿いで富と社会的地位を誇示することに熱心な裕福な商人や高官にアピールした。

自家用ゴンドラの艤装はどうなっていたのか？

これらの豪華なゴンドラの多くは、快適な設備を備えており、特にフェルゼと呼ばれる小さなキャビンは、プライバシーを確保しながら悪天候から乗客を守る役割を果たしていた。ゴンドラの中で起こったことはゴンドラの中にとどまる」というような、ゴンドラ乗りと乗客の間の非公式な了解さえあったほどで、この小さなキャビンはすぐに密会やロマンチックな逢瀬に使われるようになった。

ベネチアのゴンドラはなぜ黒いのか？

では、なぜヴェネツィアのゴンドラは黒なのか？それは、同じ裕福な商人や高官たちのせいである。彼らの仰々しい振る舞いが、ついにヴェネツィアの役人たちを倹約令に駆り立てたのだ。この法律により、ゴンドラはすべて黒く塗られることになった。

ベネチアのゴンドラはすべて黒ですか？

もちろん今日では、もっと明るい色のゴンドラを大運河で見かけることもある。しかし、その数はほんの一握りだ。ヴェネツィアでは今でもゴンドラはすべて暗い色に塗ることが義務付けられており、多くのゴンドラ乗りは伝統に忠実に、船を光沢のある黒に塗ることを好む。

ベネチアのゴンドラは今どうなっているのだろう？

ヴェネチアの市当局による緊縮財政にもかかわらず、ゴンドラは今日でもエレガントな姿をしている。ゴンドラには豪華な内装が施され、船首を飾る様式化された金属片であるフェッロをはじめとする優しい装飾が施されている。象徴的な鉄の舳先は、船尾のゴンドリエのバランスをとるもので、ヴェネツィアの視覚的な略記として、またシンボルとしてよく使われる。

ベネチアのゴンドラはどのように作られるのか？

ベネチアのゴンドラの伝統的な製造は、スクエリに指定された工房で行われ、高度な技術を持つ職人たちが、オーク、マホガニー、ライム、クルミ、モミ、チェリー、ニレ、カラマツなど、特定の種類の木材を使って、船のさまざまな部分を製造する。この工程は、完全に完成するまでに約2ヶ月かかり、一般的なゴンドラの価格は38,000ユーロ以上である。

ゴンドラに乗る以外にも、ゴンドラを本当に楽しむ最良の方法のひとつは、これらの工房を訪れることだ。スクエロ・サン・トロヴァーゾはイタリアで最も有名なゴンドラ工房のひとつで、ゴンドラの製作がいかに大変なものかを知ることができる。ゴンドラの象徴である曲線的なオールロック（la forcola）の彫刻だけでも、特に手間のかかる芸術であり、その製作工程を見学することで、ゴンドラの背後にある技術をより深く理解することができる。

ベネチアのゴンドラは誰のもの？

昔は、4人のゴンドラ乗りが1台のゴンドラを共有し、3人の漕ぎ手が船を漕ぎ、桟橋にいる1人がゴンドラを陸に上げるのを手伝っていた。しかし、現代のゴンドラとゴンドリエは、船の製造、メンテナンス、ライセンスを監督するギルドによって厳しく管理されている。

ヴェネツィアにゴンドラは何台ある？

17世紀から18世紀にかけての全盛期には、ベネチアの迷路のような狭い運河に8～10,000隻のゴンドラが浮かんでいたと推定されている。しかし現在、公式のゴンドリエによって現役で使用されているベネチアン・ゴンドラはわずか400台ほどで、そのほとんどは毎年この不思議な街に押し寄せる何百万人もの観光客だけを相手にしている。

ベネチアのゴンドラに乗っている間、ゴンドリエは皆歌うのだろうか？

ゴンドラはゴンドリエなしでは成り立たない。ゴンドリエはしばしば、ボートに乗ることそのものと同じくらいアトラクションの一部なのだ。

ゴンドラはすべて黒く塗られ、全体的にトーンダウンすることが義務付けられているためか、典型的なヴェネツィアのゴンドリエは、概して魅力的で華やかなキャラクターで、地元の面白い逸話にあふれ、ゴンドラの歴史についてもかなりしっかり把握している。しかし、伝聞やハリウッドに反して、すべてのゴンドリエが歌うわけではない。

しかし、彼らは進行に不可欠な存在なのだ。ゴンドリエが立って後ろ向きに漕いだり、1本のオールで力強く前向きに漕いだりしなければ、船は転覆し、全員がラグーンに着水してしまう。ゴンドリエの慎重な位置取りは、ゴンドラの有名な非対称形状を安定させるカウンターウェイトとなる。

ゴンドラを予約するベストな方法は？

毎年、有名な大運河とリアルト橋、3つの主要な島と多くの潟、そして数え切れないほどの橋に驚嘆するために、大勢の人々がベネチアを訪れる。 ゴンドラ.

シティ・エクスペリエンスでは、海に出るための様々な方法を提供している。そのヴェネツィア・イン・ア・デイウォーキングツアーは、サンマルコ寺院やドゥカーレ宮殿（どちらもスキップ・ザ・ライン・チケットで見学可能）など、1日かけて主要スポットを巡りますが、30分間のゴンドラ乗りがハイライトのひとつです。

3時間のヴェネツィア・ゴンドラ、マーケット＆フード・ツアーサンドウィッチ店やバカロで軽食をとりながら バカロ伝説のリアルト魚市場は言うまでもありません。ゴンドラにはおいしい目的地もあります。旧ユダヤ人ゲットーのカンナレージョで、街一番のシーフード・パスタをご賞味ください。

最後にヴェネチアへようこそカンナレージョを散策し、サン・マルコ寺院の行列をスキップしてからゴンドラに乗り込み、30分かけて街の中心を滑走する。

元の投稿日 2022年7月21日