金門大橋與惡魔島一起被TripAdvisor評為“美國十大地標”之一，簡直就是...傳奇。

86年前的1933年1月5日，當工人們開始挖掘325萬立方英尺的泥土以容納該結構的巨大錨地時，這個標誌性的三藩市地標開始建設。

從1849年開始，隨著淘金熱將這座海灣城市引入來自世界各地的移民，投機者很快意識到，三藩市以北的土地將變得越來越有價值，這與它與城市的可達性成正比。

不久，一項計劃被醞釀出來，建造一座橫跨金門的橋樑，金門是一條狹窄的、400英尺深的海峽，是三藩市灣的河口，將舊金山半島與馬林縣的南端連接起來。
儘管這個想法可以追溯到 1869 年，但該提案在 1916 年紮根。詹姆斯·威爾金斯（James Wilkins）曾是工程專業的學生，在《三藩市公報》（San Francisco Bulletin）擔任記者，他呼籲建造一座中心跨度為3000英尺的懸索橋，幾乎是現有任何懸索橋長度的兩倍。據估計，威爾金斯的想法耗資驚人的1億美元。因此，三藩市的城市工程師邁克爾·M·奧肖內西（Michael M. O'Shaughnessy）開始詢問橋樑工程師，他們是否可以花更少的錢來做到這一點。

工程師和詩人約瑟夫·施特勞斯（Joseph Strauss）是一位5英尺高的辛辛那提出生的芝加哥人，他說他可以。最終，O'Shaughnessy 和 Strauss 得出結論，他們可以在 2500 萬美元到 3000 萬美元的實際範圍內建造一座純粹的懸索橋，主跨度至少為 4,000 英尺。該建設計劃仍然面臨來自許多方面的反對，包括訴訟。當大部分障礙被清除時，1929年的大蕭條已經開始，限制了融資選擇，因此官員們說服選民支援3500萬美元的債券債務，理由是該專案將創造就業機會。然而，這些債券直到1932年才被出售，當時總部位於三藩市的美國銀行同意購買整個專案，以幫助當地經濟。

金門大橋於1937年5月27日正式通車，是當時世界上跨度最長的大橋。第一次公共過橋是在前一天舉行的，當時有20萬人在新橋上行走、跑步，甚至滑旱冰。

當這座橋在1930年代建造時，顧問建築師歐文·莫羅（Irving Morrow）建議使用被稱為“國際橙色”的顏色。選擇這種顏色有幾個原因：但最主要的是這座橋橫跨金門海峽，這是一個臭名昭著的霧和風地區。莫羅認為，明亮的橙色將為過往的船隻和飛機提供最大的能見度，尤其是在有霧的條件下。這種顏色在海灣和周圍景觀的背景下顯得格外突出。

近距離觀看金門大橋的絕佳有利位置是城市游輪的 早午餐或晚餐游輪。從我們的氣候控制內飾和露天屋頂平台欣賞三藩市的天際線。您會喜歡令人敬畏的景點，如金門大橋、惡魔島和海灣大橋。查看更多最佳金門大橋 觀景點 選項。

憑藉其高聳的塔樓和著名的紅橙色油漆，這座橋迅速成為美國著名的地標，也是三藩市的象徵。她仍然高高在上，傲然屹立，是世界十大現代奇觀之一。

原始發佈日期： 2019年1月8日