Uddrag fra http://www.niagarafallsreporter.com/Stories/2014/MAY27/alet.html/Stories/2014/MAY27/alet.html vedrørende Niagara Cruises Canada, der ejes af Hornblower Cruises

(Note: Dette er et brev fra Terry MacRae, administrerende direktør for Hornblower Cruises and Events, dateret den 14. marts 2014, skrevet til Niagara Falls borgmester Paul Dyster, Maid of the Mist-ejere og andre. Det rejser interessante punkter, hvoraf det ikke mindst er, at ejeren af det største bådtursselskab i USA har lovet at betale 100 millioner dollars mere i leje end Glynn vil betale for Maid of the Mist).

Efter vores mening er Niagaravandfaldene den "ikoniske attraktion", og folk kommer til området for at se vandfaldene - ikke for at se Maid of the Mist. Bådturene er blot en måde, hvorpå besøgende kan nyde disse naturskønne vidundere.

(I modsætning til Glynn's påstande) Glynns' selskab har ikke været i drift siden 1846. Vi forstår, at deres selskab kun har eksisteret siden 1971, da James Glynn og andre købte aktiverne fra et tidligere selskab med samme navn. Navnet "Maid of the Mist" har været anvendt af Canadas Niagara Parks Commission siden 1885, længe før Glynns begyndte at bruge det.

...New York kræver utvetydigt offentlige udbud ... og New York Parks har faktisk gentagne gange bekræftet dette i skriftlige henvendelser til finansinspektøren.

Desuden erklærede New York Parks i 2002, at New York-siden af Niagara-floden er uegnet til reparations-, opbevarings- og vedligeholdelsesfaciliteter for både, og at den canadiske side er den eneste mulige adgang til bunden af vandfaldene. Parks erklærede også, at det ville være "umuligt" at bygge noget på den amerikanske side, og skrev til finansinspektøren, at Maid of the Mist "ikke kan opfylde en kontrakt om at levere tjenester til [Parks], medmindre den fortsat har de rettigheder, som Canada til stadighed har givet den". Hvorfor staten nu er nået til en anden konklusion og har (tilladt) Glynns at bygge et grimt og unødvendigt værft til opbevaring, reparation og vedligeholdelse af både på et tidligere ustabilt sted, er os ubegribeligt.

Staten (undlod) at overholde sine krav om offentlige udbud...

Påstanden om, at Hornblower "ikke ville have et lignende engagement i det vestlige New Yorks velfærd", er helt forkert. Hornblower er faktisk allerede blevet en større del af økonomien i New York gennem sin koncession på New York City (Frihedsgudinden) og sine sightseeingaktiviteter end Glynns har gjort. Hornblower er blevet en del af strukturen i alle de samfund, hvor det opererer. ...

Desuden forekommer det os, at vi allerede har indgået en forpligtelse over for det vestlige New York, som ligger langt ud over alt det, som Glynns har ydet eller nogensinde vil yde i henhold til deres nye aftale. Vi har offentligt forpligtet os til, at hvis vi fik mulighed for at byde, ville vi betale mere end 100 mio. dollars til staten New York i indtægter fra bådture ud over det, som Glynns ville betale i henhold til deres nye aftale. .... Hvordan kan regeringer og ledere i samfundet, der står over for underskud og nedskæringer i vigtige programmer, ignorere et sådant niveau af ny finansiering?

Den lignende påstand om, at familien Glynns er "en vigtig brik i den vigtige turistindustri", er ligeledes forkert. ...(Hvis Hornblower) fik mulighed for at operere i det vestlige New York, ville det hurtigt udfylde og overgå den rolle, som Glynns nu spiller. I alle de tilfælde, hvor vi har startet aktiviteter, har vi hurtigt udvidet vores tidligere aktiviteter og passagertal, givet flere indtægter til vores offentlige partnere og som følge heraf også skabt flere lokale arbejdspladser.

Hornblower er den største operatør af passagerfærger i Nordamerika. Selskabet driver National Park Service-koncessionen til at transportere passagerer til og fra Alcatraz Island i San Francisco-bugten og den tilsvarende koncession til Frihedsgudinden og Ellis Islands i New York. (Hornblower startede) service i Niagara Falls Canada i 2014, og (er) i gang med at drive nye både ... designet til at give en forbedret oplevelse for besøgende og flere tjenester end (Glynn leverede i Canada eller) New York.

Hornblowers gæstetjenester og markedsføringsmuligheder er uden sidestykke i branchen.... National Park Service skrev, at Alcatraz Cruises "udmærker sig driftsmæssigt (og) besøgsservice udføres på et meget højt niveau".

Endelig er New Yorks krav om udbud udformet for at sikre, at alle statens skatteydere opnår de bedste finansielle resultater og undgår favorisering. Det lykkedes os at få den canadiske koncession, fordi en årelang gennemgang af buddene konkluderede, at vi ville levere en bedre service end Glynns og give et større økonomisk udbytte. Vi er sikre på, at staten ville nå til de samme konklusioner, hvis den fik mulighed for at byde i New York.